Электрические машины

Подшипник двигателя

Подшипник двигателя, также известный как подшипник двигателя или подшипник двигателя, представляет собой специальный подшипник, специально используемый в электродвигателях или двигателях.Подшипник, используемый в двигателе, является частью, поддерживающей вал, он может направлять вращение вала, а также может нести части, вращающиеся на валу на холостом ходу.Понятие опоры очень широкое.В двигателях обычно используются четыре типа подшипников, а именно подшипники качения, подшипники скольжения, сферические подшипники скольжения и пропитанные маслом подшипники.Наиболее распространенными двигателями являются подшипники качения, то есть подшипники с телами качения.Подшипники скольжения обычно относятся к подшипникам без тел качения, то есть к подшипникам для скольжения, и некоторые из них являются граничными смазками.

Принцип работы

В большинстве малых и средних двигателей используются подшипники качения.В двигателях больших и средних размеров также используются подшипники качения.Подшипники на обоих концах небольшого двигателя

Используются шарикоподшипники (радиальные шарикоподшипники).В двигателях среднего размера используются роликовые подшипники со стороны нагрузки (обычно используются в условиях высокой нагрузки) и шарикоподшипники со стороны без нагрузки (но также доступны и противоположные варианты, например, двигатели мощностью 1050 кВт).Подшипники качения смазываются консистентной смазкой, а также смазочным маслом.

Основная модель

Подшипники инверторных двигателей QABP

Подшипники морского мотора M2QA-H

Модель подшипника двигателя серии Y2

Конец вала: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3 , 6314-С3, 6317-С3, 6319-С3, НУ319, НУ322

Сторона вентилятора: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312 -C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, 6322-C3

Модель подшипника специального двигателя компрессора серии YSJ

Удлинитель вала: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -С3, 6319, 6319-С3, 6322

Конец вентилятора: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -С3, 6319-С3, 6322-С3

Установить

Установлен ли подшипник двигателя или нет, напрямую влияет на точность, срок службы и производительность подшипника.Поэтому, пожалуйста, полностью изучите установку подшипника, то есть установите подшипник в соответствии с рабочими стандартами, включая следующие пункты.

● очистите подшипник и связанные с ним детали (для подшипника с консистентной смазкой и обеих сторон с сальником или пылезащитным кожухом подшипник с уплотнительным кольцом не нужно очищать перед установкой).

● проверьте размер и отделку соответствующих деталей

● способ установки

Установка подшипника должна определяться в соответствии с конструкцией подшипника, размером и характером соответствия компонентов подшипника.Давление должно прикладываться непосредственно к торцу наконечника с плотной посадкой, и давление не должно передаваться через тела качения.Установка подшипников обычно осуществляется следующими способами:

а.Плотная посадка

Когда внутреннее кольцо подшипника и вал плотно прилегают, а наружное кольцо и отверстие под подшипник прилегают неплотно, подшипник можно сначала запрессовать на вал, а затем вал вместе с подшипником установить в отверстие под подшипник.На торец внутреннего кольца подшипника надевается монтажная втулка (медь или низкоуглеродистая сталь) из мягкого металла.

Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к отверстию под подшипник, а когда внутреннее кольцо и вал прилегают неплотно, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие под подшипник.При этом внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия.

Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и отверстию седла, внутреннее кольцо и наружное кольцо должны быть запрессованы в вал и отверстие седла одновременно.

б.Отопление с

Метод монтажа, использующий тепловое расширение для преобразования плотной посадки в свободную путем нагревания подшипника или корпуса.Это распространенный и трудосберегающий метод установки.Этот метод подходит для установки подшипников с большим натягом.Перед горячим нагружением поместите подшипник или обойму разъемного подшипника в маслобак и равномерно нагрейте его до 80-100°С, после чего выньте его из масла и как можно скорее установите на вал.Чтобы предотвратить плотную посадку торца внутреннего кольца и заплечика вала после охлаждения, после охлаждения подшипник можно затянуть в осевом направлении.Когда наружное кольцо подшипника плотно прилегает к седлу подшипника, изготовленному из легкого металла, можно использовать метод горячей посадки для нагрева седла подшипника, чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности.

При обогреве подшипника с маслобаком на определенном расстоянии от дна коробки должна быть сетчатая сетка, либо подвешиваться подшипник крюком.Подшипник не следует размещать на дне коробки во избежание попадания в подшипник тяжелых примесей или неравномерного нагрева.В масляном баке должен быть термометр.Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100 ℃, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость наконечника.

Нержавеющий

(1) Старайтесь использовать краску без растворителей.

(2) Если возможно, используйте пропиточные краски, не содержащие окислительных компонентов, такие как пропиточные краски на эпоксидно-уретановой (эпоксидно-уретановой) основе или немодифицированные эпоксидные (эпоксидные) пропиточные краски.

(3) При использовании краски, пропитывающей мелановодородной кислотой, необходимо отрегулировать температуру и время отверждения.Температура отверждения должна быть немного выше 130 ° C (например, 135 ° C), а время отверждения должно быть больше 180 минут, и процесс должен строго выполняться, особенно в жаркое и влажное время года, с точки зрения предотвращение ржавчины, время высыхания (отверждения) краски, указанное в образцах лакокрасочного завода, не обязательно является достаточным, а двигатель имеет особую внутреннюю форму.

(4) Используйте краски, не содержащие летучих кислот.

(5) Выбирайте краску с хорошей стойкостью к гидролизу.

(6) Попробуйте использовать консистентную смазку для подшипников на основе минерального масла.

(7) Когда завод по производству двигателей впрыскивает смазку самостоятельно, чтобы предотвратить попадание паров воды и пыли из воздуха в подшипник, вызывая шум и другие возможные факторы ржавчины, контейнер со смазкой должен быть герметизирован даже во время впрыска смазки.И количество впрыска смазки должно быть определенным в соответствии со стандартом.Например, при использовании подшипников 6202 эталонное значение находится в диапазоне 0,60 ~ 0,80 г, а процесс впрыска смазки должен быть чистым и сухим.

(8) Используйте упаковку из микропористой пластиковой пленки, чтобы двигатель имел определенную степень вентиляции перед запуском.При запечатывании пакета полиэтиленовой пленкой красочный газ останется в подшипнике, а влага будет конденсироваться, чего следует избегать.

(9) Смазка может испортиться под воздействием высокой температуры, когда крышка двигателя покрыта порошком или отверждена после покраски.

(10) Договоритесь с производителем подшипников об использовании более эффективного ингибитора ржавчины при производстве подшипников.

(11) Чтобы полностью устранить ржавчину на краске, можно подумать, что производитель двигателя, производитель подшипников и производитель краски должны совместно обсудить и объединить возможности всех аспектов для решения проблемы ржавчины на подшипниках.

Этапы замены

В вибрационных грохотах используются два основных типа вибрационных двигателей.Вертикальные вибрационные двигатели в основном используются в роторных вибрационных грохотах.Горизонтальные вибрационные двигатели могут использоваться в различном вибрационном грохоте.Вибрационные двигатели являются наиболее важным источником возбуждения вибрационных грохотов.источник, можно представить его важное положение.В вибрационном двигателе используются усиленные подшипники, способные выдерживать определенную осевую нагрузку.Независимо от направления установки срок службы подшипника не зависит от осевой нагрузки.

1. Демонтируйте подшипник

(1) Снимите защитную крышку с обоих концов вибрационного двигателя (вертикальный вибрационный двигатель не имеет защитной крышки) и запишите процентное значение возбуждающей силы при работе эксцентрикового блока, чтобы восстановить исходное рабочее состояние во время установки. ;

(2) Снимите стопорные кольца вала с двух концов вала;

(3) Ослабьте крепежные болты внешнего эксцентрикового блока, снимите внешний эксцентриковый блок и, если есть шпонка вала, снимите шпонку вала.Ослабьте болты крепления внутреннего эксцентрика и снимите внутренний эксцентрик;

(4) Снимите прижимной болт гнезда подшипника, вверните его в отверстие для демонтажного винта гнезда подшипника с помощью подходящего болта и вытолкните гнездо подшипника из корпуса;

(5) Снимите сальник подшипника с гнезда подшипника, выдавите подшипник из гнезда подшипника или вытолкните его с помощью подходящих болтов;

(6) Если подшипник представляет собой цилиндрический роликовый подшипник с отделяемыми внутренним и внешним корпусом, внутренний корпус подшипника следует снять с вала и поместить в оригинальный корпус подшипника;

(7) Тщательно очистите все детали от масла.

2. Установите подшипник

При замене вибрационного двигателя новым подшипником необходимо использовать тот же подшипник, что и в исходной модели.

(1) Промойте подшипник керосином, запрессуйте его в гнездо подшипника, заполните ролики наружного кольца подшипника литиевой смазкой Shell № 3 на две трети, равномерно нанесите ее чистыми руками, установите подшипник. сальник, и используйте стягивающие болты болта, предотвращающего ослабление клея, сжимайте сальник подшипника;

(2) Подшипник представляет собой цилиндрический роликовый подшипник с отделяемой внутренней и внешней оболочками, а внутренняя втулка подшипника должна быть установлена ​​на вращающемся валу и на своем месте;

(3) Установите гнездо подшипника на корпус.Если имеется отверстие для впрыска смазки, оно должно быть выровнено.Сжать посадочное место подшипника крепежными болтами, смазанными клеем, препятствующим ослаблению болтов;

(4) Внутренний и внешний эксцентриковые блоки установлены на вращающемся валу и установлены на место.Если есть шпонка вала, шпонка вала должна быть установлена ​​в шпоночный паз, затем должен быть установлен внешний эксцентриковый блок, а стопорное кольцо вала должно быть установлено на вращающемся валу;

(5) Затяните крепежные болты фиксированного эксцентрикового блока, перед снятием поверните регулируемый эксцентриковый блок в угловое положение и затяните крепежные болты.После того, как описанная выше сборка завершена, вращающийся вал должен иметь определенное осевое перемещение;

(6) Закрепите защитные кожухи на обоих концах верхнего вибрационного двигателя винтами.