Опорный подшипник ucf210-32 корпус подшипника

1. Введение корпуса подшипника

Поскольку подшипник может выбирать разные посадочные места для подшипников, а посадочные места для подшипников могут одновременно выбирать разные типы подшипников, существует множество разновидностей посадочных мест для подшипников.Посадочные места подшипников включены в Quick and Easy, и многие крупные иностранные производители подшипников также имеют свои собственные каталоги посадочных мест подшипников.Однако одна и та же модель корпуса подшипника не имеет одинаковой маркировки в каталогах разных компаний.Для различных применений стандартных корпусов подшипников можно выбрать корпуса из различных материалов, таких как: серый чугун, ковкий чугун и специальные корпуса подшипников из литой стали, нержавеющей стали и пластика.

В соответствии с различными требованиями к подшипнику и посадке подшипника классификация посадки подшипника не совсем одинакова.При использовании его следует тщательно проверять и подбирать в соответствии с конструкцией.

(1) В зависимости от формы гнезда подшипника:

1) Наружный сферический подшипник с седлом, также называемый подшипниковым узлом (термин SKF).Когда подшипник отсутствует, его называют внешним сферическим гнездом подшипника.1.1.1.1 Наружное сферическое гнездо подшипника разделено на серию 200 в соответствии с серией подшипников.500 серия.300 серия.600 серия.Серия ХОО.

2) Внешнее сферическое гнездо подшипника разделено на вертикальное седло (посадочное место P), квадратное седло (место F), ромбовидное седло (посадочное место FL), круглое седло (место C), круглое седло бобышки (посадочное место FC), квадратное седло бобышки ( сиденье FS), сиденье с темной дырой (место PA), подвесное сиденье (место FA).

3) Цельный (т.е. неразборный) вертикальный корпус подшипника с привинчиваемой крышкой корпуса подшипника.Эти стационарные корпуса изначально разрабатывались как буксы для легкорельсового транспорта, но также могут использоваться с обычными стационарными блоками.Неразборные стационарные корпуса более жесткие, чем отдельные корпуса, и некоторые из них могут выдерживать более высокие нагрузки.Внешнее сферическое гнездо подшипника также относится к интегральному гнезду.

(2) Разъемный корпус подшипника

1) Раздельное гнездо подшипника, в соответствии с различными требованиями к подшипникам и валам, оно разделено на серии SN2, 5, 3, 6, SNL2, SNL5, SD имеют 2, 5, 3, 6, 3100, 3000, 3200

Посадочное место подшипника делится на: разъемное посадочное место подшипника, скользящее посадочное место подшипника, посадочное место подшипника качения, посадочное место подшипника с фланцем, внешнее сферическое посадочное место подшипника и т. д.

(3) Вертикальный

Стационарный корпус SNL

Большой корпус SNL

Корпус вертикального подшипника SDG

Корпус вертикального подшипника SONL

Стационарный корпус SAF

Стационарный корпус SDAF

(4) Интеграл

Корпус вертикального подшипника SBD

Корпус вертикального подшипника ТВН

Корпус вертикального подшипника TN

(5) Фланец

Посадка фланцевого подшипника серии FNL Посадка фланцевого подшипника серии 7225 (00)

Корпус подшипника И-1200(00) с фланцем

2. Конструкция поворотного стола с подшипником

Направляющая опоры поворотного подшипника представляет собой большую и очень большую опору подшипника, которая может воспринимать большие нагрузки и имеет специальную конструкцию.Он имеет характеристики компактной конструкции, чувствительного вращения и удобного обслуживания устройства.По сравнению с обычными корпусами подшипников, корпуса опорно-поворотных устройств имеют следующие особенности:

1).Размеры

Диаметр обычно составляет 0,4 см ~ 10 м, а максимальный может достигать 40 м.

2).Высокая грузоподъемность

Как правило, он может одновременно воспринимать осевую нагрузку, радиальную нагрузку и нагрузку опрокидывающего момента.

3).Низкая скорость

Рабочая скорость ниже 10 об/мин, и в некоторых случаях он не вращается последовательно, а только вращается в пределах определенного угла и совершает качательное движение.

4).С отверстием под подшипник

Его можно закрепить на верхней и нижней опорах с помощью винтов.

5).Нет центральной оси

Внутреннее кольцо или наружное кольцо имеет шестерни для привода вращения.

6).С отверстием для смазки и установкой уплотнения.

Важные конструктивные методы седла опорно-поворотного подшипника определены как: седло шарикоподшипника с четырехточечным контактом, двухрядное упорно-упорное шарикоподшипник, седло опорно-поворотного подшипника с вкраплениями цилиндрических роликов, седло опорно-поворотного подшипника с вкраплениями конических роликов, трехрядное цилиндрическое ролик соответствует корпусу подшипника поворотной платформы.

В зависимости от того, может ли он иметь зубья и разбросанные части шестерен, он делится на различные структуры, такие как беззубый тип, тип внешнего зуба или тип внутреннего зуба.

Среди них седло опорно-поворотного подшипника с четырехточечным контактом имеет высокую статическую грузоподъемность, гнездо опорно-поворотного подшипника с взаимопроникающим цилиндрическим роликом имеет высокую динамическую грузоподъемность, а гнездо опорно-поворотного подшипника с взаимопроникающим коническим роликом может улучшить жесткость опоры и точность вращения за счет применение предварительной нагрузки.Три ряда цилиндрических роликов согласованы с поворотным подшипником, чтобы увеличить высоту подшипника и улучшить несущую способность, а нагрузка может восприниматься различными дорожками качения.Следовательно, при одинаковом напряжении диаметр гнезда подшипника может быть значительно уменьшен.Более компактный, это поворотный подшипник с высокой грузоподъемностью.

Поворотный подшипник широко используется в крупномасштабных поворотных установках подъемно-транспортного оборудования, горнодобывающей техники, строительной техники, портовой техники, морской техники и высокоточных радаров.

3. Техническое обслуживание и уход за корпусом подшипника

При использовании гнезда подшипника особое внимание следует уделить следующим моментам:

1) Использование системы охлаждения корпуса подшипника.При правильном использовании охлаждающая вода корпуса подшипника не только продлевает срок службы корпуса подшипника, но и повышает эффективность производства.Материал посадочного места подшипника обычно изготавливается из специальной стали посадочного места подшипника с помощью различных обработок, а лучшая сталь посадочного места подшипника также имеет предел их использования, например, температуру.Когда используется гнездо подшипника, если температура пресс-формы слишком высока, легко вызвать ранние трещины на поверхности сердечника пресс-формы, а некоторые гнезда подшипника даже не превышают 2000 раз формования.Даже при производстве гнезда подшипника, поскольку температура  гнезда подшипника слишком высоко, стержень пресс-формы изменил цвет.После замера она достигла даже более 400 градусов.Когда такая температура встречается с охлажденным антиадгезивом, легко образуются трещины.Изделия также склонны к деформации, растяжению, прилипанию и т. д. Использование смазки для пресс-формы может быть значительно сокращено в случае использования охлаждающей воды гнезда подшипника, так что оператор не будет использовать смазку для пресс-формы для уменьшения температура посадочного места подшипника.Преимущество заключается в эффективном продлении срока службы гнезда подшипника, сохранении цикла литья под давлением, улучшении качества продукции, уменьшении случаев прилипания формы, напряжения и прилипания алюминия, а также в сокращении использования разделительных составов.Это также может уменьшить потери штифта и сердечника выталкивателя из-за перегрева гнезда подшипника.

2) Седло подшипника должно быть предварительно подогрето в процессе запуска производства, чтобы предотвратить появление трещин, вызванных внезапным попаданием горячей металлической жидкости в холодное седло подшипника., Используйте машину для измерения температуры пресс-формы в хороших условиях, а относительно простое гнездо подшипника можно предварительно нагреть путем медленного впрыска.

3) Очистка поверхности разъема гнезда подшипника очень хлопотна и ее легко игнорировать.Оператор должен использовать керосин для тщательной очистки поверхности разъема посадочного места подшипника, что может не только предотвратить разрушение посадочного места подшипника, но и после очистки выпускной паз на посадочном месте подшипника, заблокированный остатками смазки для пресс-формы или другая грязь может быть открыта, что способствует выходу газа из полости во время процесса впрыска и улучшает качество продукта.

4) Если гнездо подшипника оснащено нейтронным контролем, категорически запрещается иметь соединения на сигнальной линии между машиной для литья под давлением и гнездом подшипника.Причина очень ясна.В повседневном производстве трудно избежать попадания воды на сигнальную линию или соединения.Забинтованное место легко сломать, что приведет к короткому замыканию станка.Если сигнал неправильный, сигнал тревоги автоматически остановится и задержит время, и сигнал будет нарушен, а гнездо подшипника будет повреждено.привести к ненужным потерям.Обратите внимание, что переключатель хода водонепроницаем.