Цилиндрические роликоподшипники N, NJ, NU и NUP для воздушных компрессоров также можно заменить полно- или двухрядными цилиндрическими роликоподшипниками, которые имеют небольшой радиальный зазор и выдерживают высокие радиальные нагрузки, обеспечивая точное радиальное управление.
Радиально-упорные шарикоподшипники воздушного компрессора в основном используются в качестве упорных подшипников и могут устанавливаться индивидуально или последовательно (тандемно), чтобы выдерживать высокие осевые нагрузки. Они подходят для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок в том направлении, в котором они существуют. Их также можно использовать в насосах для подачи аммиака с сепаратором FP (насосом) и иметь угол контакта 40° при наличии суффикса подшипника «B». Такие подшипники могут выдерживать более высокие осевые нагрузки в насосах, а также совместимы подшипники с уплотнениями.
Недавно разработанные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с поршневым воздушным компрессором были разработаны для использования в качестве упорных подшипников. Их можно устанавливать индивидуально или последовательно, при этом серийная конструкция способна выдерживать высокие осевые нагрузки. Эти подшипники подходят как для радиальных, так и для высоких осевых нагрузок в одном направлении, что делает их идеальными для аммиачных насосов с сепараторами FP. Модель «B» с углом контакта 40° может выдерживать еще более высокие осевые нагрузки и совместима с недавно разработанным штамповочным сепаратором с оптимизированной геометрией для лучшего уплотнения.
Для воздушных компрессоров рекомендуется использовать сферический роликоподшипник. Этот тип подшипника способен выдерживать высокое давление и компенсировать любые дефекты механической обработки или несоосность вала. Он способен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Кроме того, он имеет функцию самовыравнивания, допускающую смещение до 2° при очень высоких нагрузках. Он также сохраняет стабильность размеров даже при рабочих температурах до 200°C.
Конические роликоподшипники для воздушных компрессоров обладают превосходной несущей способностью как в осевом, так и в радиальном направлениях. Кроме того, эти подшипники обеспечивают точное радиальное направление благодаря минимальному осевому зазору.
Радиальные шарикоподшипники для воздушных компрессоров в основном используются в качестве подшипников с плавающим концом, хотя их также можно использовать в качестве подшипников с фиксированным концом для высокоскоростных операций. Эти подшипники могут быть даже оснащены герметичной конструкцией.
Для применений с высокими значениями N x DM подходят радиальные шарикоподшипники с консистентной смазкой. В зависимости от конкретного варианта использования эти подшипники также могут обеспечивать длительную смазку без необходимости повторной смазки.
Шарикоподшипники с четырехточечным контактом для воздушных компрессоров в основном используются в качестве упорных подшипников. Им не нужно воспринимать радиальные нагрузки, но они могут выдерживать как большие осевые нагрузки в двух направлениях, так и меньшие радиальные нагрузки. Разъемная конструкция внутреннего кольца этих подшипников позволяет увеличить несущую способность тела качения, тем самым повышая радиальную несущую способность.
Благодаря разъемной конструкции внутреннего кольца этих подшипников обработанные сепараторы повышают их пригодность для высокоскоростных передач. Это достигается за счет небольшого осевого зазора, который обеспечивает точное радиальное направление и позволяет создать компактную конструкцию подшипника без необходимости использования отдельных позиционирующих подшипников.
Pусский
