Электрические машины

Подшипник двигателя

Подшипник электродвигателя, также называемый подшипником двигателя или подшипником двигателя, представляет собой специализированный тип подшипника, разработанный специально для использования в электродвигателях или двигателях. Подшипник играет решающую роль в поддержке вала двигателя, направлении его вращения и противодействии любым холостым частям на валу. Термин «подшипник» охватывает широкий спектр вариантов, но в двигателях чаще всего используются четыре варианта: подшипники качения, подшипники скольжения, сферические подшипники скольжения и пропитанные маслом подшипники. Подшипники качения с элементами качения являются наиболее распространенным типом подшипников двигателей. С другой стороны, подшипники скольжения относятся к подшипникам, в которых отсутствуют элементы качения и которые предназначены для движения скольжения, причем в некоторых из них используются граничные смазки.

Принцип работы

В большинстве двигателей малого и среднего размера используются подшипники качения. В двигателях большой и средней мощности также используются подшипники качения. В небольших двигателях используются шарикоподшипники (в частности, радиальные шарикоподшипники). На стороне нагрузки двигателей средней мощности для условий высоких нагрузок используются роликовые подшипники, а на стороне холостого хода — шарикоподшипники (хотя возможно и обратное расположение, например, в двигателях мощностью 1050 кВт). Подшипники качения смазываются консистентной смазкой, однако их можно смазывать и смазочным маслом.

Установка

Установка подшипников двигателя напрямую влияет на точность, срок службы и производительность подшипников. Поэтому крайне важно досконально понимать процесс установки подшипников и соблюдать эксплуатационные стандарты, которые включают следующие аспекты.

Очистите подшипник и связанные с ним детали. Если подшипник смазан консистентной смазкой и имеет с обеих сторон сальники или пылезащитные крышки, подшипник с уплотнительным кольцом не нуждается в очистке перед установкой.

● Проверьте размер и отделку связанных деталей.

● Определите способ установки.

Установка подшипника должна основываться на конструкции, размере и совместимости компонентов подшипника. Прикладывайте давление непосредственно к торцевой поверхности дорожки качения с плотной посадкой и избегайте передачи давления через тела качения. Для установки подшипников обычно используются следующие методы:

а. Нажмите посадку

Если внутреннее кольцо подшипника плотно прилегает к валу, а наружное кольцо свободно прилегает к отверстию посадочного места подшипника, то сначала подшипник можно напрессовать на вал, а затем вал с подшипником можно установить в посадочное отверстие подшипника. . Используйте монтажную втулку из мягкого металла (например, меди или мягкой стали) на торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника.

отверстие, подшипник можно запрессовать в отверстие седла, предварительно свободно установив внутреннее кольцо и вал. В этом случае внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия.

В качестве альтернативы можно использовать метод, называемый нагревом с тепловым расширением, для преобразования плотной посадки в свободную путем нагрева либо подшипника, либо корпуса. Этот метод широко используется и экономит трудозатраты при монтаже, особенно для подшипников со значительным натягом. Чтобы использовать этот метод, поместите подшипник или съемную втулку подшипника в масляный бак и равномерно нагрейте его до температуры 80–100°C. Затем извлеките его из масла и сразу установите на вал. Для обеспечения плотной посадки после охлаждения подшипник можно затянуть в осевом направлении.

Чтобы обеспечить правильный нагрев подшипника с помощью масляного бака, необходимо расположить сетку на определенном расстоянии от дна коробки. Альтернативно подшипник можно подвешивать с помощью крюка. Следует избегать размещения подшипника непосредственно на дне коробки, чтобы предотвратить попадание грубых примесей в подшипник и обеспечить равномерный нагрев.