UCFL205
PSK
HS CODE
STEEL
высокое качество
В бочках, в мешках, в коробках, на поддонах или по требованию заказчика.
OEM-сервис предоставляется
8-15 дней, зависит от необходимого количества
штат: | |
---|---|
Количество: | |
UCFL205 подходит для применений, где направление вращения постоянное или переменное. Подшипник установлен в чугунном корпусе, который можно прикрепить болтами к стенке машины или раме. Шарикоподшипниковые узлы допускают умеренное начальное смещение, но обычно не допускают осевого смещения.
Устойчивость к высокому уровню загрязнения
Разработан для высоких температур и скоростей.
Выдерживают относительно большие нагрузки
Экономически эффективный
Диаметр вала | 25 мм |
Общая ширина корпуса | 27 мм |
Ширина, общая | 35,7 мм |
Межцентровое расстояние между отверстиями под болты | 99 мм |
Ширина подшипника, общая | 34 мм |
Базовая динамическая нагрузка | 14 кН |
Базовая статическая нагрузка | 7,8 кН |
Ограничение скорости | 5 850 об/мин |
Примечание | Предельная скорость с допуском вала h6 |
состоит из шарикоподшипникового вкладыша UC 205 и чугунного корпуса FL 205.
конструкция в виде фланцевого подшипника с 2 отверстиями позволяет устанавливать его в различных условиях даже при ограниченном пространстве на месте установки и подходит для высоких радиальных нагрузок
корпус изготовлен из чугуна, поэтому недорогой и прочный
вкладыш подшипника имеет удлиненное внутреннее кольцо со установочными винтами
Фланцевый подшипник крепится на валу с помощью двух установочных винтов.
плавный ход и хорошее поведение при наклоне благодаря удлиненному внутреннему кольцу
статические смещения могут быть компенсированы до угла 2°.
двухкомпонентная система уплотнений: с внутренним резиновым уплотнением из листовой стали, армированным резиновой шайбой; снаружи дополнительно с входным стропальщиком из листовой стали для высокой механической защиты от посторонних веществ
смазка на всю жизнь; при нормальных условиях эксплуатации дополнительная смазка не требуется
корпус со встроенным смазочным отверстием
UCFL205 подходит для применений, где направление вращения постоянное или переменное. Подшипник установлен в чугунном корпусе, который можно прикрепить болтами к стенке машины или раме. Шарикоподшипниковые узлы допускают умеренное начальное смещение, но обычно не допускают осевого смещения.
Устойчивость к высокому уровню загрязнения
Разработан для высоких температур и скоростей.
Выдерживают относительно большие нагрузки
Экономически эффективный
Диаметр вала | 25 мм |
Общая ширина корпуса | 27 мм |
Ширина, общая | 35,7 мм |
Межцентровое расстояние между отверстиями под болты | 99 мм |
Ширина подшипника, общая | 34 мм |
Базовая динамическая нагрузка | 14 кН |
Базовая статическая нагрузка | 7,8 кН |
Ограничение скорости | 5 850 об/мин |
Примечание | Предельная скорость с допуском вала h6 |
состоит из шарикоподшипникового вкладыша UC 205 и чугунного корпуса FL 205.
конструкция в виде фланцевого подшипника с 2 отверстиями позволяет устанавливать его в различных условиях даже при ограниченном пространстве на месте установки и подходит для высоких радиальных нагрузок
корпус изготовлен из чугуна, поэтому недорогой и прочный
вкладыш подшипника имеет удлиненное внутреннее кольцо со установочными винтами
Фланцевый подшипник крепится на валу с помощью двух установочных винтов.
плавный ход и хорошее поведение при наклоне благодаря удлиненному внутреннему кольцу
статические смещения могут быть компенсированы до угла 2°.
двухкомпонентная система уплотнений: с внутренним резиновым уплотнением из листовой стали, армированным резиновой шайбой; снаружи дополнительно с входным стропальщиком из листовой стали для высокой механической защиты от посторонних веществ
смазка на всю жизнь; при нормальных условиях эксплуатации дополнительная смазка не требуется
корпус со встроенным смазочным отверстием