+86-15996058266
Дом / Продукты / Подшипник / Радиальный шарикоподшипник / Шарикоподшипник паза высокой точности 688 К3 626 6206 2рс другой подгонянный ОЭМ мотоциклов глубокий

Каталог Tоваров

loading

Поделиться с:
facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
whatsapp sharing button
sharethis sharing button

Шарикоподшипник паза высокой точности 688 К3 626 6206 2рс другой подгонянный ОЭМ мотоциклов глубокий

Радиальные шарикоподшипники (GB/T 276—2003) Первоначальный перечень радиальных шарикоподшипников является наиболее широко используемым типом подшипников качения.Он характеризуется низким сопротивлением трению и высокой скоростью вращения.Его можно использовать на деталях, которые несут радиальную нагрузку или комбинированные радиальные и осевые нагрузки одновременно, а также могут использоваться на деталях, которые несут осевую нагрузку, таких как маломощные двигатели, автомобильные и тракторные коробки передач, редукторы станков, общие машины, инструменты и т.
Китайское название Радиальный шарикоподшипник Иностранное имя Радиальный шарикоподшипник Размер внутреннего диаметра 10 мм ~ 1320 мм Размер внешнего диаметра 30 мм ~ 1600 мм Размер ширины 9 мм ~ 300 мм Функция для поддержки вращающихся частей и уменьшения трения.
  • 6201, 6203, 6205, 6207, 6209

  • Подшипниковая сталь

  • ДИН, ГБ, ИСО, ДЖИС

  • В бочках, в мешках, в коробках, на поддонах или по требованию заказчика

  • ОЕМ сервис предоставляется

  • 3-10 дней, зависит от необходимого количества

штат:
Количество:
№ подшипникаРазмер формыБазовая грузоподъемность
КН
Максимальная скорость
об/мин
масса
Скважина
d
Наружный диаметр
D
Ширина
B
Радиус r мин.Динамический
Статический
СмазкаМасло
ммммммммCrКорКг
Серия 6000
60661760.31.950.7230000380000.0057
60771960.32.881.0828000360000.0071
60882270.33.321.3826000340000.011
60992470.33.351.422000300000.014
6000102680.34.581.9820000280000.018
6001122880.35.12.3819000260000.02
6002153290.35.582.8518000240000.026
60031735100.363.2517000220000.036
60042042120.69.385.0215000190000.069
60052547120.610.15.8513000170000.075
6006305513110.186.9110000140000.116
6007356214112.478.669000120000.155
6008406815113.19.458500110000.185
6009457516116.2211.968000100000.231
6010508016116.9412.95700090000.25
60115590181.123.2817.86700085000.362
60126095181.124.3519.35630075000.385
601365100181.124.6619.74600070000.41
601470110201.129.6824.2560067000.575
601575115201.130.9126.06530063000.603
601680125221.136.5731.36500060000.821
601785130221.139.0433.75450056000.848
601890140241.544.6339.16430053001.1
№ подшипникаРазмер формыБазовая грузоподъемность
КН
Максимальная скорость
об/мин
масса
Скважина
d
Наружный диаметр
D
Ширина
B
Радиус r мин.Динамический
Статический
СмазкаМасло
ммммммммCrКорКг
Серия 6200
62331040.150.50.215638000480000.0015
62441350.21.150.436000460000.0032
62551650.31.880.6832000400000.0048
62661960.32.81.0528000360000.0075
62772270.33.281.3526000340000.012
62882480.33.351.424000320000.017
62992680.34.451.9522000300000.019
6200103090.65.12.3819000260000.028
62011232100.66.823.0518000240000.034
62021535110.67.653.7217000220000.043
62031740120.69.584.4716000200000.062
620420471419.886.214000180000.102
6205255215110.786.9812000160000.12
6206306216114.9710.049500130000.19
62073572171.119.7513.678500110000.27
62084080181.122.7115.948000100000.37
62094585191.124.3617.71700090000.38
62105090201.126.9819.84670085000.45
621155100211.533.3725.11600075000.603
621260110221.536.7427.97560070000.789
621365120231.544.0134.18500063000.99
621470125241.546.7937.59480060001.084
621575130251.550.8541.26450056001.171
62168014026255.0445.09430053001.448
62178515028264.0153.28400050001.803
62189016030273.8360.76380048002.17
Серия 6300
63441650.31.4470.74532000400000.0049
63551960.32.1611.16328000360000.0073
63001035110.65.883.4720000260000.054
630112371217.484.6517000220000.058
630215421318.85.4316000200000.082
6303174714110.456.5615000190000.11
63042052151.112.267.8113000170000.14
63052562171.117.2211.3910000140000.22
63063072191.120.7714.179000120000.33
63073580211.525.6617.928000100000.41
63084090231.531.3522.38700090000.6
630945100251.540.6630630075000.77
63105011027247.5835.71600070001.03
63115512029255.0541.91560067001.367
631260130312.162.8848.6500060001.71
631365140332.172.2156.68450053002.1
631470150352.180.163.48430050002.55
631575160372.187.2571.67400048003.05
631680170392.194.5780.35380045003.61
631785180413102.0589.52360043004.284
631890190433110.81100.76340040004.97
Серия 6400
64031762171.117.4511.914000160000.27
64042072191.123.8116.7812000140000.4
64042580211.529.4221.3310000120000.53
64063090231.536.4126.788800100000.735
640735100251.543.7632.55780091000.952
64084011027250.3937.97700082001.23
64094512029259.5245.55630074001.53
641050130312.170.9955.55570067001.88
Серия 88500
88505255216.81.510.786.9812000160000.175
885063062241.514.9710.049500130000.26
88507357225219.7513.678500110000.35
88508А407222213.19.48500110000.35
88508408027222.7115.948000100000.45
88509458527224.3617.71700090000.54
Серия 62200
622001030140.65.12.3816000200000.045
622011232140.66.823.0515000190000.05
622021535140.67.653.7214000180000.057
622031740160.69.584.4713000170000.083
6220420471819.886.212000160000.133
62205255218110.786.9811000140000.15
62206306220114.9710.049000120000.247
622073572231.119.7513.678500110000.313
622084080231.122.7115.94800010000.467
622094585231.124.3617.71700090000.48
622105090231.126.9819.84650082000.53
Серия 62300
623001035170.65.883.4717000220000.065
6230112371717.484.6516500210000.083
6230215421718.85.4316000200000.108
62303174719110.456.5615000190000.15
623042052211.112.267.8113000170000.201
623052562241.117.2211.3910000130000.316
623063072271.120.7714.179000120000.5
623073580311.525.6617.928000100000.65
623084090331.531.3522.38700090000.87
6230945100361.540.6630630075001.07
623105011040247.5835.71600070001.41


Основные параметры

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространенным типом подшипников качения.

Базовый радиальный шарикоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора сепараторов.Существует два типа радиальных шарикоподшипников: однорядные и двухрядные.Структура шариков с глубокими канавками также делится на два типа: герметичные и открытые.Открытый тип означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции.Герметичный шар с глубокими канавками делится на пыленепроницаемое и маслостойкое.печать.Материал пыленепроницаемой уплотнительной крышки — штампованная стальная пластина, которая служит только для предотвращения попадания пыли в дорожки качения подшипника.Маслостойкий тип представляет собой контактное масляное уплотнение, которое может эффективно предотвратить переполнение смазки в подшипнике.

Код типа однорядного радиального шарикоподшипника - 6, двухрядный радиальный шарикоподшипник - код 4. Он имеет простую конструкцию и прост в использовании, и является наиболее часто производимым и широко используемым типом подшипника.


Принцип работы

Радиальные шарикоподшипники в основном несут радиальную нагрузку, а также могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузки.Когда на него действует только радиальная нагрузка, контактный угол равен нулю.Когда радиальный шарикоподшипник имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики радиально-упорного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку.Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная скорость также высока.


Характеристики подшипника

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми подшипниками качения.Он имеет простую структуру и удобен в использовании.Он в основном используется для восприятия радиальной нагрузки, но когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он имеет определенные характеристики радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки.Его также можно использовать для восприятия чисто осевой нагрузки, когда скорость вращения высока, а упорный шарикоподшипник не подходит.По сравнению с другими типами подшипников того же размера и размера, что и радиальные шарикоподшипники, этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения и высокую предельную скорость.Однако он не устойчив к ударам и не подходит для несения больших нагрузок.


После установки радиального шарикоподшипника на вал в пределах осевого зазора подшипника осевое смещение вала или корпуса может быть ограничено в двух направлениях, поэтому его можно позиционировать в осевом направлении в обоих направлениях.Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной способностью к самовыравниванию.Когда он наклонен от 2 футов до 10 футов относительно отверстия в корпусе, он все еще может нормально работать, но это оказывает определенное влияние на срок службы подшипника.




Радиальные шарикоподшипники в основном используются для восприятия радиальных нагрузок, но также часто используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок.В частности, когда скорость вращения механического оборудования очень высока и использование упорного подшипника нецелесообразно, подшипник можно использовать для восприятия двунаправленной чисто осевой нагрузки, и во время работы не требуется техническое обслуживание.Это своего рода подшипник с низкой ценой и широким применением.Модели радиальных шарикоподшипников: радиальные шарикоподшипники (тип 60000);радиальный шарикоподшипник с фиксирующей канавкой на наружном кольце (тип 60000N);шарик с глубокой канавкой с пылезащитным кожухом с одной стороны и стопорной канавкой в ​​наружном кольце с другой стороны Подшипник (тип 60000-ZN);радиальный шарикоподшипник с пылезащитным кожухом с обеих сторон и стопорной канавкой на наружном кольце (тип 60000-2ZN);радиальный шарикоподшипник с пылезащитным кожухом с одной стороны (тип 60000Z);двухсторонний радиальный шарикоподшипник с пылезащитным кожухом (тип 60000-2Z);подшипник шариковый радиальный с уплотнительным кольцом с одной стороны (тип 60000-LS, 60000-RZ);радиальный шариковый подшипник с уплотнительным кольцом с обеих сторон (тип 60000-2LS, тип 60000-2RZ);радиальный шарикоподшипник с фланцевым наружным кольцом (тип F60000);радиальный шарикоподшипник с фланцевым наружным кольцом и пылезащитным кожухом с одной стороны (тип F60000-Z);Существует 11 типов радиальных шарикоподшипников с фланцевым наружным кольцом (тип F60000-2Z).


По размеру радиальные шарикоподшипники можно разделить на:

(1) Миниатюрные подшипники - подшипники с диапазоном номинальных наружных диаметров менее 26 мм;

(2) Малые подшипники - подшипники с номинальным наружным диаметром в диапазоне 28-55 мм;

(3) Подшипники малого и среднего размера - подшипники с номинальным наружным диаметром в диапазоне 60-115 мм;

(4) Средние и большие подшипники - подшипники с номинальным наружным диаметром в диапазоне 120-190 мм.

(5) Крупногабаритные подшипники - подшипники с номинальным наружным диаметром от 200 до 430 мм;

(6) Сверхбольшие подшипники — подшипники с номинальным наружным диаметром в диапазоне 440 мм и более.


Форма обработки

Формы обработки деталей радиальных шарикоподшипников следующие:

1. Многопроцессная обработка: как правило, для производства подшипников требуется от 20 до 40 процессов, а всего существует более 70 процессов.

2. Формовочная обработка: Рабочие поверхности деталей подшипников представляют собой вращающиеся формовочные поверхности, которые подходят для обработки методом формования.

3. Прецизионная обработка: большая часть поверхности деталей подшипника должна быть отшлифована, а размер и геометрическая точность шлифовки указаны в мкм.

Использовать трансляцию редактирования приложения

Радиальные шарикоподшипники могут использоваться в коробках передач, инструментах, двигателях, бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительной технике, строительной технике, роликовых коньках, йо-йо и т. д.


Способ установки

Способ установки радиального шарикоподшипника 1: запрессовка: когда внутреннее кольцо подшипника и вал плотно прилегают, а наружное кольцо и отверстие для седла подшипника прилегают неплотно, подшипник можно сначала запрессовать на вал, а потом вал вместе с подшипником.Вставьте их вместе в отверстие гнезда подшипника.При запрессовке на торец внутреннего кольца подшипника наденьте монтажную втулку (медь или низкоуглеродистая сталь) из мягкого металла.Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к отверстию гнезда подшипника, а внутреннее кольцо и вал плотно прилегают. Когда посадка ослаблена, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие гнезда подшипника.При этом внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия.Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и посадочному отверстию, установите внутреннее кольцо и посадочное отверстие.Наружное кольцо должно быть запрессовано в вал и отверстие седла одновременно, а конструкция монтажной втулки должна быть способна одновременно прижимать торцы внутреннего кольца и наружного кольца подшипника.

Способ установки радиального шарикоподшипника 2: посадка с подогревом: при нагреве подшипника или гнезда подшипника плотная посадка за счет теплового расширения превращается в свободную посадку.Это распространенный и трудосберегающий метод установки.Этот метод подходит для больших помех.Для установки подшипника поместите подшипник или разъемное кольцо подшипника в масляный бак и равномерно нагрейте его до 80-100 ℃ перед горячей нагрузкой, а затем выньте его из масла и как можно скорее установите на вал. .Во избежание повреждения торца внутреннего кольца и заплечика вала после охлаждения. Если посадка неплотная, подшипник можно снова затянуть в осевом направлении после охлаждения.Когда наружное кольцо подшипника плотно прилегает к седлу подшипника из легкого металла, можно использовать метод горячей посадки для нагрева седла подшипника, чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности.При обогреве подшипника с маслобаком на определенном расстоянии от дна коробки должна быть сетчатая сетка, либо подвешиваться подшипник крюком.Подшипник не следует размещать на дне коробки во избежание попадания в подшипник тяжелых примесей или неравномерного нагрева.В масляном баке должен быть термометр.Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100 ℃, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость наконечника.


Толерантность

Стандартные радиальные шарикоподшипники имеют обычные марки, все в соответствии с GB/T 307.3-1996.


Распродажа

Радиальный зазор подшипника делится на исходный зазор, установочный зазор и рабочий зазор.Обычно исходный радиальный зазор подшипника больше, чем зазор подшипника во время работы.Зазор является важным техническим параметром подшипника, который напрямую влияет на технические характеристики подшипника, такие как распределение нагрузки, вибрация, шум, трение, срок службы и точность механического движения.Строго говоря, динамическая грузоподъемность подшипника зависит от размера зазора.Номинальные нагрузки (C и C0), указанные в каталоге, представляют собой значения нагрузки с нулевым рабочим зазором.Если зазор слишком велик, внутренняя площадь опоры подшипника будет уменьшена, напряжение поверхности контакта качения увеличится, точность движения подшипника уменьшится, вибрация и шум увеличатся, а срок службы подшипника подшипник будет укорочен: если зазор слишком мал, это приведет к выделению тепла.Это даже приведет к «заклиниванию» подшипника во время работы.Поэтому очень важно выбирать различные степени зазора подшипника в зависимости от типа подшипника и условий работы.

Стандартные радиальные шарикоподшипники имеют внутренние зазоры C2, стандартные (CN), C3, C4 и C5, все из которых соответствуют GB4604.


Клетка

Радиальные шарикоподшипники обычно используют стальные штампованные сепараторы или цельные латунные сепараторы.При наружном диаметре менее 400 мм используется стальной штамповочный каркас без почтового индекса.Когда наружный диаметр превышает 400 мм, используется цельный латунный сепаратор без почтового индекса.


Для радиальных шарикоподшипников нагрузка на подшипник во время работы слишком мала, что вызовет скольжение между шариком и дорожкой качения, что станет причиной царапин.Это особенно актуально для больших радиальных шарикоподшипников с большим весом шариков и сепараторов.Во многих случаях подшипники подвергаются коррозии.Причин коррозии подшипников много.Наиболее распространенными факторами в нашей повседневной жизни являются следующие:

1) Из-за плохой герметизации в него проникает влага, грязь и т.п.;

2) Подшипники не используются в течение длительного времени, за пределами периода предотвращения ржавчины и отсутствия технического обслуживания.

3) Шероховатость поверхности металла большая;

4) Контакт с агрессивной химической средой, подшипник не очищен чисто, поверхность покрыта грязью или к подшипнику прикасаются потными руками.После очистки подшипника его не упаковывают и не устанавливают вовремя, и он длительное время подвергается воздействию воздуха.загрязнять;

5) температура и влажность окружающей среды и контакт с различными средами окружающей среды;ингибитор ржавчины выходит из строя или качество не соответствует требованиям.


Приложение

1. Код подшипника качения и способ представления

Согласно GB/T 272-1993 код и представление подшипников качения следующие:

Состав кода подшипника: код подшипника состоит из основного кода, переднего кода и заднего кода.

(1) Основной код Основной код указывает основной тип, структуру и размер подшипника, который является основой кода подшипника.

Базовый код подшипников качения (кроме игольчатых роликоподшипников): внешние размеры подшипника соответствуют внешним размерам, указанным в любом стандарте GB 273.1, GB 273.2, GB 273.3 и GB 3882. Базовый код состоит из кода типа подшипника, код серии размера и код внутреннего диаметра.

(2) Передний и задний код Передний и задний коды являются дополнительными кодами, добавляемыми слева и справа от основного кода, когда подшипник изменяет форму, размер, допуск, технические требования и т. д.


Правила для суффиксного кода:

а.Почтовый индекс размещается справа от основного кода, а основной код находится на расстоянии половины китайского символа (за исключением символов '-' и '/' в коде).Когда необходимо изменить много элементов, существует несколько групп почтовых индексов, которые расположены в порядке слева направо, указанном в Таблице 3-114.

б.Если содержимое изменено на 4 группы (включая 4 группы), отделите его от предыдущего кода с помощью '/' перед его кодом;например: 6205-2Z/P6 22308/P63.

в.Измените содержимое на две группы после четвертой группы.Когда значения цифр или символов в кодах первой группы и последней группы могут быть перепутаны, между двумя кодами есть пробел в полсимвола.Пример: 6208/P63 V1


  • CN: Радиальный зазор общей группы;обычно используется только в сочетании со следующими буквами для обозначения более узких или смещенных диапазонов зазоров

  • H: Уменьшенный диапазон зазоров, эквивалентный верхней половине исходного диапазона зазоров.

  • L: Уменьшенный диапазон зазоров, эквивалентный нижней половине исходного диапазона зазоров.

  • P: Диапазон зазоров смещения, который эквивалентен композиции верхней половины исходного диапазона зазоров и нижней половины следующего набора диапазонов зазоров.Приведенные выше буквы также относятся к значениям, соответствующим следующим группам зазоров: C2, C3, C4 и C5, например, C2.

  • C2: радиальный зазор меньше, чем у обычной группы

  • C3: радиальный зазор больше, чем у обычной группы

  • C4: Радиальный зазор больше, чем C3

  • C5: радиальный зазор больше, чем C4

  • DB: два однорядных радиальных шарикоподшипника, соединенных вплотную друг к другу

  • DF: два однорядных радиальных шарикоподшипника, соединенных лицом к лицу

  • DT: два однорядных радиальных шарикоподшипника, соединенных в паре

  • Е: усиленная конструкция

  • GJN: смазка на основе полимочевины, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -30 до +150 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • GXN: смазка на основе полимочевины, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -40 до +150 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • J: Штампованный стальной сепаратор

  • LHT23: смазка на литиевой основе, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -50 до +140 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • LT: литиевая смазка, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -55 до +110 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • LT10: смазка на литиевой основе, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -50 до +90 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • M: Механически обработанный латунный сепаратор, шариковая направляющая.Различные конструкции и материалы маркируются числом после M, например M2.

  • MA: Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый по наружному кольцу.

  • MB: Механически обработанный латунный сепаратор, направляемый по внутреннему кольцу.

  • MT33: смазка на литиевой основе, консистенция NLGI 3, диапазон температур от -30 до +120 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • MT47: смазка на литиевой основе, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -30 до +110 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • N: Наружное кольцо со стопорной канавкой

  • NR: Наружное кольцо со стопорной канавкой и стопорным кольцом

  • N1: На боковой стороне наружного кольца имеется канавка (для использования со стопором для предотвращения вращения наружного кольца)

  • P5: Точность размеров и вращения соответствует классу допуска ISO 5.

  • P6: Точность размеров и вращения соответствует классу допуска ISO 6.

  • Р52: Р5+С2

  • Р62: Р6+С2

  • Р63: Р6+С3

  • RS1: Контактное уплотнение из нитрилбутадиенового каучука (NBR) со стальным каркасом с одной стороны

  • RSH: Контактное уплотнение из нитрилбутадиенового каучука (NBR) со стальным каркасом с одной стороны

  • RSL: Нитрил-бутадиен-каучук (NBR) с низким коэффициентом трения со стальным каркасом с одной стороны.

  • RZ: Нитрил-бутадиен-каучук (NBR) с низким коэффициентом трения, со стальным каркасом с одной стороны.

  • TH: Армированный волокном каркас из фенольной смолы (карточного типа)

  • TN: литой нейлоновый сепаратор

  • TN9: Клетка из литого под давлением нейлона 6,6, армированного стекловолокном.

  • VL0241: Наружная поверхность внешнего кольца покрыта оксидом алюминия, а изоляционная способность составляет до 1000 В постоянного тока.

  • VL2071: внешняя поверхность внутреннего кольца покрыта оксидом алюминия, а изоляционная способность составляет до 1000 В постоянного тока.

  • WT: смазка на основе полимочевины, консистенция NLGI 2, диапазон температур от -40 до +160 градусов (стандартный уровень заполнения)

  • Y: штампованный медный сепаратор

  • Z: Одна сторона с пылезащитным кожухом из штампованной стали

  • ZNR: Наружное кольцо со стопорной канавкой и стопорным кольцом, с пылезащитным кожухом из штампованной стали на другой стороне стопорной канавки.


на: 
под: 
Запрос продукта
60-летняя история с момента основания, подшипники E-ASIA получили бренды SLYB, JSS.
Свяжитесь С Hами
  № 88, здание E-ASIA, 1-6 этаж, промышленный парк Цзинцзян, провинция Цзянсу, Китай
  sales@zwz-skf.com
  +86-15996058266
  Рэйчелсан168

Продукты

Быстрые Cсылки

Авторское право © 2023 E-ASIA Bearing Co., Ltd.  Sitemap Поддерживается Leadong