Китай VSI 200414n Прецизионный поворотный подшипник с внутренними зубьями для оборудования

Технические характеристики:

поворотные подшипники очень хорошо работают в различных приложениях, таких как:
платформы доступа;роторные экскаваторы;конвейерные стрелы;краны всех типов, малые, средние и большие экскаваторы;таблицы индексации;турели ковша;оффшорные приложения;роботы;железнодорожные тележки;поворотные платформы;штабелеры;солнечные зеркала;тоннелепроходческие машины;Ветряные турбины;радарная антенна

Шариковые опорно-поворотные подшипники с четырехточечным контактом
состоят из двух кольцевых посадочных мест.Компактная конструкция, малый вес, стальной шарик и дугообразный контакт в четырех точках, могут одновременно выдерживать осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент, имеют сильную динамическую нагрузку.

Однорядный опорно-поворотный подшипник с перекрестными роликами
Состоит из двух или трех колец.компактная конструкция, малый вес, высокая точность изготовления, небольшой монтажный зазор и высокие требования к точности монтажа.Ролики расположены крест-накрест 1:1.
Может выдерживать осевую силу, опрокидывающий момент и большую радиальную силу одновременно и широко используется в подъемно-транспортной, строительной технике и прецизионных продуктах.

Двухрядные шариковые опорно-поворотные подшипники
Подшипники такого типа могут выдерживать высокие статические нагрузки при простой конструкции.Они в основном используются в ситуациях с переменным положением и направлением нагрузки и с непрерывным вращением.Основными сферами применения этого типа подшипников являются подъем на палубу, горнодобывающая промышленность, погрузочно-разгрузочные работы и т. д.

Трехрядный роликовый поворотный подшипник
Трехрядный роликовый подшипник, способный выдерживать все виды нагрузок одновременно, является самым крупным из четырех конструкционных изделий с большими осевыми и радиальными размерами и прочной конструкцией.Особенно подходит для тяжелой техники, требующей большего диаметра, такой как роторный штабелеукладчик и реклаймер, колесный кран, морской кран, портовый кран, ковшовая башня, крупнотоннажный автокран, тяжелая техника и так далее.

Обычно, поворотные подшипники представляют собой крупногабаритные подшипники качения, способные воспринимать осевые, радиальные и моментные нагрузки, действующие по отдельности или в комбинации и в любом направлении.Они могут совершать как поворотные (колебательные), так и вращательные движения.

В основном, поворотный подшипник состоит из внутреннего кольца (а), наружного кольца (б) и тел качения – шариков (в) или цилиндрических роликов, – разделенных полиамидными прокладками (г).Кольца, одно из которых обычно содержит шестерню (е), снабжены отверстиями (f) для крепежных болтов.Отверстия могут иметь резьбу.Как правило, только дорожки качения в кольцах (h) закалены и отшлифованы.Встроенные уплотнения (g), изготовленные из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR), удерживают смазку внутри подшипника, а загрязняющие вещества не попадают в него.Опорно-поворотные подшипники повторно смазываются Опорно-поворотные подшипники через пресс-масленки (i) для снижения затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию.

По сравнению с традиционными поворотными механизмами, поворотный подшипник устройства обеспечивают множество преимуществ в плане дизайна и производительности.Компактность и большой внутренний диаметр упрощают конструкцию подшипникового узла и связанных с ним компонентов.

Небольшая высота сечения этих подшипников означает, что рычаг шестерни может быть коротким.В большинстве случаев необходимы только плоские поверхности на связанных компонентах.
Опорно-поворотные устройства изначально предназначались для установки только на горизонтальные опорные конструкции, но теперь их можно успешно использовать в вертикальных опорных узлах.Силы и распределение нагрузки в опорно-поворотных устройствах при воздействии осевых, радиальных и моментных нагрузок.