A игольчатый подшипник является особым типом роликовый подшипник который использует длинные, тонкие цилиндрические ролики напоминающие иглы.Ролики обычных роликоподшипников лишь немного длиннее своего диаметра, но игольчатые подшипники обычно имеют ролики, длина которых по крайней мере в четыре раза превышает их диаметр. подшипники, они используются для уменьшения трение вращающейся поверхности.

В сравнении с шарикоподшипники и обычные роликовые подшипники, игольчатые подшипники имеют большую площадь контакта с скачки, поэтому они могут выдержать большую нагрузку.Они также тоньше, поэтому требуют меньше оформление между ось и окружающую структуру.

Игольчатые подшипники широко используются в автомобильных компонентах, таких как коромысло повороты, насосы, компрессоры, и передачи. приводной вал автомобиля с задним приводом обычно имеет не менее восьми игольчатых подшипников (по четыре в каждом U сустав) и часто больше, если он особенно длинный или работает на крутом склоне. склоны.

Игольчатые роликоподшипники SKF — это подшипники с цилиндрическими роликами, диаметр которых меньше их длины.Модифицированный профиль ролика/дорожки качения предотвращает пики напряжения, что продлевает срок службы подшипника.

SKF поставляет игольчатые роликоподшипники различных конструкций, серий и размеров, что делает их подходящими для самых разных условий эксплуатации и областей применения.

Упорный шарикоподшипник подходит для различных применений

Этот упорный шарикоподшипник изготовлен из высококачественных материалов и подходит для различных применений.Он имеет легкий вес и может использоваться в различных машинах. Этот продукт рассчитан на длительный срок службы, поэтому вы можете рассчитывать на него, чтобы выполнить свою работу.Он отличается высокопрочной конструкцией, обеспечивающей надежность и устойчивость.

ПРИМЕНЕНИЕ

Упорные шарикоподшипники уникальны по своей конструкции и функциям. В отличие от других типов подшипников, упорные шарикоподшипники специально разработаны для восприятия осевых нагрузок или сил, действующих вдоль вала.Эти подшипники состоят из двух частей: сепаратора, который удерживает шарики на месте, и ряда канавок, позволяющих шарикам свободно вращаться. При приложении осевой силы шарики катятся по канавкам и равномерно распределяют усилие.Эта конструкция делает упорные шарикоподшипники идеальными для использования в высокоскоростных устройствах, таких как турбины и системы сжатого воздуха.В

Кроме того, упорные шарикоподшипники относительно не требуют технического обслуживания и регулярной смазки.Они предназначены для эффективной работы в тяжелых условиях эксплуатации.

Оборудование  

Упорный шариковый подшипник представляет собой особый тип вращающегося подшипника качения. Как и другие подшипники, они допускают вращение между частями, но рассчитаны на высокую осевую нагрузку. Эти подшипники обычно используются в автомобильной промышленности и станкостроении. подшипник состоит из двух обойм: внутреннего кольца и наружного кольца. В канавке на боковой поверхности пропасти внутренних колец размещаются шарики, а в канавке на внешней

боковая грань конуса Рины удерживает шары. Шары удерживаются на месте с помощью цапф или пластиковых крышек. Когда одна гонка неподвижна, а другая вращается

упорные подшипники поддерживают осевые нагрузки. Если обе дорожки вращаются, подшипник может выдерживать осевые и радиальные нагрузки;это известно как двухсторонний упорный шарикоподшипник. Обычная конфигурация упорного шарикоподшипника показана на рисунке 1 ниже. Этот конкретный подшипник был разработан таким образом, чтобы его можно было легко монтировать и демонтировать с вала или корпуса.