Вступление
Сферические роликоподшипники имеют двухрядные ролики, наружное кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, наклоненные под углом к оси подшипника.Эта гениальная конструкция обеспечивает самоцентрирующуюся производительность, поэтому угол между валом и гнездом корпуса подшипника не зависит от ошибки или изгиба вала и подходит для случаев, когда ошибка установки или вал отклонение вызывает угловую ошибку.В дополнение к радиальным нагрузкам подшипники также могут выдерживать осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях.
Сферические роликовые подшипники имеют два типа внутренних отверстий: цилиндрические и конические, а конусность конического отверстия составляет 1:30 и 1:12.Этот конический подшипник с внутренним отверстием оснащен закрепительной втулкой или стяжной втулкой.Самоустанавливающийся шарикоподшипник с коническим внутренним отверстием можно легко и быстро установить на оптический вал или ступенчатый вал машины.
Модели сферических роликоподшипников: сферический роликоподшипник (тип 20000CC);сферический роликоподшипник с коническим отверстием (тип 20000CCK);сферический роликоподшипник (тип 20000CC/W33);сферический роликоподшипник с коническим отверстием (тип 20000CCK/W33);Сферический роликоподшипник, установленный на закрепительной втулке (тип 20000CCK+H);Сферический роликоподшипник, установленный на закрепительной втулке (тип 20000CCK/W33+H) Всего имеется 6 типов.
Специальное введение
Сферические роликовые подшипники имеют два ряда роликов, которые в основном воспринимают радиальные нагрузки, а также осевые нагрузки в любом направлении.Он имеет высокую радиальную грузоподъемность, особенно подходит для работы под большой нагрузкой или вибрационной нагрузкой, но не может выдерживать чистую осевую нагрузку.Дорожка качения наружного кольца этого типа подшипника имеет сферическую форму, поэтому его характеристики самовыравнивания хорошие, и он может компенсировать ошибку соосности.
Имеются два ряда симметричных сферических роликов, внешнее кольцо имеет общую сферическую дорожку качения, а внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, наклоненные под углом к оси подшипника, что обеспечивает хорошие характеристики самовыравнивания.Подшипник по-прежнему можно использовать в обычном режиме, а эффективность центрирования зависит от серии размеров подшипника.Как правило, допустимый центрирующий угол составляет 1~2,5 градуса.Грузоподъемность этого типа подшипника велика, и подшипник может выдерживать радиальную нагрузку в дополнение к радиальной нагрузке. Осевая нагрузка, действующая в обоих направлениях, имеет хорошую ударопрочность.Вообще говоря, допустимая рабочая скорость сферических роликоподшипников низкая.
Сферические роликовые подшипники делятся на две разные конструкции: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов.Асимметричные сферические роликоподшипники являются ранними продуктами, в основном для технического обслуживания главного двигателя, недавно разработанный главный двигатель. Симметричные сферические роликоподшипники редко используются в настоящее время.Внутренняя структура была всесторонне улучшена и спроектирована, а параметры оптимизированы.По сравнению со сферическими роликоподшипниками раннего производства, они могут выдерживать большую осевую нагрузку.Рабочая температура этого подшипника составляет. Подшипник относительно низкий, поэтому он может соответствовать требованиям более высокой скорости.В зависимости от того, имеет ли внутреннее кольцо ребра и используемый сепаратор, его можно разделить на тип C и тип CA.Характеристики подшипников типа C заключаются в том, что внутреннее кольцо не имеет ребер и использует стальные пластины.Штампованный сепаратор, подшипник Trien типа CA характеризуется ребрами с обеих сторон внутреннего кольца и использованием цельного сепаратора автомобильного производства.Для улучшения смазки подшипника пользователю может быть предоставлен сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя смазочными отверстиями во внешнем кольце, который представлен задним кодом подшипника /W33.Сферические роликоподшипники со смазочными отверстиями во внутреннем кольце также могут поставляться в соответствии с требованиями пользователя.Для облегчения загрузки, разгрузки и замены подшипников заказчиком также могут быть предоставлены сферические роликоподшипники с коническими внутренними отверстиями.Конусность конуса составляет 1:12. Она представлена почтовым индексом K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также могут быть предоставлены подшипники с конусностью внутреннего отверстия 1:30, а почтовый индекс - K30.Подшипники с коническим внутренним отверстием могут монтироваться непосредственно на коническую шейку с помощью контргайки или на цилиндрическую шейку с помощью закрепительной втулки или стяжной втулки.Чтобы подшипник предотвращал вредное проскальзывание между дорожкой качения и роликом из-за центробежного действия, когда подшипник работает на высокой скорости, подшипник должен выдерживать определенную минимальную радиальную нагрузку, которую можно оценить следующим образом:
Fr =0,02C
куда:
Fr -- минимальная радиальная нагрузка Н
C - номинальная динамическая грузоподъемность N подшипника.
Эквивалентная динамическая нагрузка
P=Fr+Y1Fa, когда Fa/F e
P=0,67Fr+Y2Fa, когда Fa/F e
куда:
P — эквивалентная динамическая нагрузка Н
Y1 Y2 — коэффициент осевой динамической нагрузки
Эквивалентная статическая нагрузка
P0=Fr+Y0Fa
куда:
P0 — эквивалентная статическая нагрузка Н
Y0—Коэффициент осевой статической нагрузки
Pусский
