Конструкция подшипника
Варианты дизайна
Однорядные полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники доступны в следующих вариантах:
серии SL1818, SL1829, SL1830, SL1822 (полуфиксирующие подшипники)
серия SL1923 (полуфиксирующие подшипники)
Подшипники X-Life
В дополнение к описанным здесь подшипникам Schaeffler поставляет однорядные полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники других типов, серий и размеров.Эти продукты описаны в ряде случаев в специальных публикациях.Если необходимо, пожалуйста, свяжитесь с Шеффлер.Увеличенный каталог подшипников GL 1.
Подшипники базовой конструкции – стандартный ряд
Ключевая особенность
Однорядные полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники являются частью группы радиальных роликоподшипников.Эти подшипники состоят из сплошных наружных колец, внутренних колец и полных комплектов тел качения.Благодаря отсутствию сепаратора подшипник может вмещать максимально возможное количество тел качения.Ролики имеют профилированные концы, т.е.е.они имеют небольшую боковую кривизну к концам.Этот модифицированный линейный контакт между дорожками качения и телами качения предотвращает разрушающие краевые напряжения.Серия SL1923 является самоудерживающейся.Некоторые типоразмеры также доступны в исполнении с увеличенной емкостью.Эти подшипники имеют суффикс E.
Серия SL1818, SL1829, SL1830, SL1822
Подшипники с полуподвижной опорной функцией
В этих подшипниках внешнее кольцо имеет одно жесткое ребро, а внутреннее кольцо имеет два жестких ребра.В результате осевые смещения вала относительно корпуса могут компенсироваться в определенных пределах.Максимальное осевое смещение s указано в таблицах изделий.Поскольку осевое движение происходит без ограничений в самом подшипнике, то при вращающемся подшипнике практически отсутствует трение.Цилиндрические роликовые подшипники этой конструкции применяются как полуопорные подшипники, т.е.е.они могут направлять вал в осевом направлении в одном направлении, в то время как они действуют в противоположном направлении как плавающие подшипники.
Подшипники удерживаются вместе при транспортировке и монтаже с помощью транспортировочного и монтажного стопорного устройства на наружном кольце.Это удерживающее устройство остается в подшипнике даже после монтажа и не должно подвергаться осевой нагрузке.
Серия SL1923
Подшипники с полуподвижной опорной функцией
Цилиндрические роликовые подшипники этой конструкции имеют два жестких ребра на наружном кольце и самоудерживающийся набор тел качения, а внутреннее кольцо имеет только одно жесткое ребро.В результате внутреннее кольцо можно снять с подшипника.Это облегчает монтаж цилиндрических роликоподшипников.
Подшипники используются как полуопорные подшипники, т.е.е.они могут направлять вал в осевом направлении в одном направлении и допускают осевые смещения в подшипнике между валом и корпусом в одном направлении.Максимальное осевое смещение s указано в таблицах изделий.
Премиальное качество X-Life
Многие размеры доступны как подшипники X-life.Эти подшипники обладают значительно более высокими эксплуатационными характеристиками, чем сопоставимые стандартные цилиндрические роликоподшипники.Это достигается, например, за счет модифицированной внутренней конструкции, оптимизированной геометрии контакта между роликами и дорожками качения, лучшего качества поверхности и оптимизированного направления роликов и образования смазочной пленки.
Преимущества
Увеличение преимуществ для клиентов благодаря X-life
Эти технические усовершенствования предлагают ряд преимуществ, таких как:
более благоприятное распределение нагрузки в подшипнике и, следовательно, более высокая динамическая грузоподъемность подшипников
более высокая предельная нагрузка на усталость
меньшее тепловыделение в подшипнике
меньший расход смазочного материала и, следовательно, более длительные интервалы технического обслуживания при повторной смазке
значительно более длительный срок службы подшипников
высокая эксплуатационная безопасность
компактные, экологически безопасные подшипниковые узлы
Взаимозаменяемость с сопоставимыми стандартными подшипниками
Поскольку однорядные полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники X-life имеют те же размеры, что и соответствующие стандартные подшипники, последние можно без проблем заменить более производительными подшипниками X-life.Таким образом, основные преимущества X-life можно использовать и для существующих подшипниковых узлов со стандартными подшипниками.
Более низкие эксплуатационные расходы, более высокая эксплуатационная готовность машины
В заключение следует отметить, что эти преимущества значительно улучшают общую экономическую эффективность подшипникового узла и, таким образом, обеспечивают устойчивое повышение эффективности машины и оборудования.
Суффикс XL
Цилиндрические роликоподшипники X-life имеют суффикс XL в обозначении.
Области применения
Благодаря своим особым техническим характеристикам однорядные бессепараторные цилиндрические роликоподшипники X-life отлично подходят, например, для подшипниковых узлов в:
тяжелая промышленность (производство стали)
силовая передача (трансмиссионная техника)
обрабатывающие машины и строительная техника
ветряные турбины (применения в редукторах)
Грузоподъемность
Рассчитан на очень высокие радиальные нагрузки
Благодаря отсутствию сепаратора подшипник может вмещать максимально возможное количество тел качения.В результате, полнокомплектные цилиндрические роликоподшипники имеют очень высокую радиальную грузоподъемность.
Повышенная осевая грузоподъемность подшипников с тороидальным увенчанным торцом ролика
На контактных поверхностях ребер и торцах роликов не происходит ни износа, ни усталости материала.
В случае цилиндрических роликоподшипников с тороидальными роликами (конструкция TB) осевая грузоподъемность была значительно улучшена с помощью новых методов расчета и изготовления.Специальная кривизна торцов роликов обеспечивает оптимальные условия контакта между роликами и ребрами.В результате осевые контактные давления на ребро значительно минимизируются, и образуется смазочная пленка, способная выдерживать более высокие нагрузки.В стандартных условиях эксплуатации это полностью исключает износ и усталость в зоне контакта ребер и торцов роликов.Кроме того, осевой момент трения снижается до 50%.Поэтому температура подшипника во время работы значительно ниже.Доступные подшипники с тороидальной венцеобразной конструкцией
Компенсация угловых смещений
Угловые отклонения - это несоосность между внутренним и наружным кольцом.
На возможную несоосность между внутренним и наружным кольцами влияет внутренняя конструкция подшипника, рабочий зазор, силы, действующие на подшипник и т. д. Из-за этих сложных взаимосвязей здесь невозможно указать общепризнанные абсолютные значения.Однако перекосы (угловые отклонения) между внутренним и наружным кольцами всегда влияют на шум при работе и срок службы подшипников.
Допустимый наклон
Допустимые ориентировочные значения, при которых, исходя из опыта, не происходит существенного снижения срока службы, следующие:
Область значений
Значения применимы к:
подшипниковые узлы со статическим перекосом (согласованное положение оси вала и корпуса)
подшипники, которые не требуются для выполнения функции осевой направляющей
подшипники, подвергающиеся небольшим нагрузкам (с C0r/P ≧ 5)
Pусский
